L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。
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他並透露，在修法前政府將推動多項改革與輔導措施。勞動部已針對強迫勞動發布指引，並與經濟部討論後續計畫；仲介評鑑將納入防止強迫勞動的指標，移工證件遭扣留問題也將透過修法明確禁止。此外，勞動部正檢討政府的直聘制度，簡化流程，讓雇主更願意直接聘用移工，而不需透過仲介。，这一点在一键获取谷歌浏览器下载中也有详细论述
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2023-2024年，拓斯达营业收入同比分别下降8.65%和36.92%；归母净利润亦呈持续下滑态势，分别同比减少44.86%和378.58%。